En Comú Podem Tarragona reclama que el final del servicio de patinetes eléctricos compartidos de Tier sirva para impulsar un nuevo modelo de movilidad pública. El grupo municipal propone crear una red de bicicletas compartidas integrada con la Empresa Municipal de Transports (EMT), con tarifas accesibles y cobertura en los diferentes barrios de la ciudad.
La formación celebra que el Ayuntamiento haya decidido poner fin al actual servicio de patinetes compartidos y recuerda que el pasado mes de junio ya había pedido que no se prorrogara la concesión. Para ECP, ahora se abre la oportunidad de replantear el modelo de movilidad compartida de Tarragona.
ECP pide aprovechar el final de Tier
El grupo municipal sostiene que el servicio de Tier presentaba problemas relacionados con la cobertura territorial, el estacionamiento y su integración con el transporte público.
Jordi Collado, portavoz de En Comú Podem Tarragona, considera que la decisión municipal coincide con parte del diagnóstico que la formación había planteado durante los últimos meses.
“No queremos sustituir Tier por otra empresa que haga exactamente lo mismo. El debate no es qué logotipo ponemos a los patinetes, sino qué sistema de movilidad necesita Tarragona”.
Según ECP, la retirada del servicio no debería significar el abandono de la movilidad compartida. Por el contrario, la formación propone utilizar este momento para estudiar una alternativa de carácter público.
Una bicicleta compartida integrada con la EMT
La principal propuesta de En Comú Podem es crear un sistema público de bicicletas compartidas vinculado a la EMT.
La idea plantea que la bicicleta pueda funcionar como una extensión de la red de transporte público. De esta manera, los usuarios podrían combinar desplazamientos en autobús y bicicleta durante sus trayectos cotidianos.
ECP propone estudiar abonos y tarifas compartidas. También plantea instalar estaciones en puntos estratégicos de la ciudad.
- Principales nodos de transporte.
- Aparcamientos disuasorios.
- Campus universitarios.
- Estaciones ferroviarias.
- Puntos de conexión entre barrios.
La formación considera que esta integración permitiría utilizar la bicicleta no solo para desplazamientos ocasionales, sino también para ir a trabajar, estudiar o conectar con otros medios de transporte.
La propuesta busca llegar a todos los barrios
Uno de los aspectos centrales de la propuesta es ampliar la cobertura territorial. ECP considera que un sistema público de bicicleta compartida no debería concentrarse únicamente en el centro de Tarragona o en las zonas con mayor actividad turística.
La formación plantea extender el servicio hacia Ponent, Sant Pere i Sant Pau, Sant Salvador, Llevant y otros barrios de la ciudad.
“Una bicicleta pública debe servir para ir a trabajar, estudiar, llegar a una parada de autobús o volver a casa”, sostiene Collado.
En este sentido, ECP vincula la propuesta con la necesidad de reducir la dependencia del vehículo privado. Para conseguirlo, considera necesario ofrecer alternativas que resulten prácticas, seguras y económicamente accesibles.
Una propuesta que incluye más medidas de movilidad
En Comú Podem plantea que la bicicleta compartida forme parte de una estrategia más amplia de movilidad urbana.
La formación defiende combinar una EMT reforzada con una red ciclista segura, aparcamientos específicos para bicicletas y un sistema compartido con precios accesibles.
El objetivo, según ECP, sería pasar de un modelo basado en el alquiler de vehículos por minutos a un sistema concebido como un servicio de movilidad integrado en la ciudad.
La propuesta llega después de la decisión de finalizar el actual servicio de patinetes eléctricos compartidos de Tier. Para la formación, este cambio no debería cerrar el debate sobre la movilidad compartida, sino abrir una nueva etapa.
“Alternativas mejores al coche”
ECP reclama ahora al Gobierno municipal que estudie la creación del nuevo sistema y que aproveche la finalización de la concesión para definir las características del futuro servicio.
Collado considera que Tarragona necesita mantener y ampliar las alternativas al vehículo privado, pero con un modelo diferente.
“Tarragona no necesita menos alternativas al coche; necesita alternativas mejores”.
La propuesta de En Comú Podem deberá ahora trasladarse al debate municipal. La decisión sobre el futuro de la movilidad compartida corresponderá al Ayuntamiento, que deberá determinar si impulsa un nuevo servicio y bajo qué modelo de gestión.
La iniciativa abre así un nuevo debate sobre cómo debe organizar Tarragona sus desplazamientos de corta distancia y qué papel pueden tener la bicicleta compartida y el transporte público en la conexión entre los diferentes barrios.
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